電動」のスーパーカブを開発へ

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◆ホンダ、　「電動」のスーパーカブを開発へ。5年内の商品化目指すと表明

ホンダは平成6年に独自開発の電気スクーターを官公庁や自治体などへ200台限定販売した実績があり、「過去のノウハウがある」(幹部)と自信をみせる。

集配用車両として8.9万台超の2輪車を保有している日本郵政グループが『電気カブ』導入の意向を示しており、一定の需要が見込めると判断。
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/
080830/biz0808300040001-n1.htm
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/
200808300027a.nwc

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2008年の2輪車世界販売。前年比約1割増の約1500万台を計画

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◆ホンダ、2008年の2輪車世界販売。前年比約1割増の約1500万台を計画

需要が拡大しているインドやベトナム、ブラジルなど新興国で販売を拡大。
「4輪車は環境が厳しくなりつつあると言われているが、2輪車についてはそういう話を聞かない。経済が最も成長しているのは新興国であり、2輪車はそうした国々で需要が大きく拡大している」と大山常務。
http://headlines.yahoo.co.jp/
hl?a=20080830-00000202-reu-bus_all


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復旧の見込みが見えてきた首都高速

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◆首都高速道路、タンクローリー火災事故による一部通行止め、9月下旬に解消 今月3日に発生したタンクローリー炎上事故で、
通行止めとなっている中央環状新宿線の片側1車線を来月下旬に復旧させると発表。これで通行止め区間は解消する。
片側2車線の全面復旧は11月初旬になる見込み。 同社は、1日の通行台数が8％減少し、減収額は1日5000万円に上るという。
損害額が確定すれば事故を起こした運送会社に補償を求める方針。 国交省関東地方整備局は、
事故による経済損失が事故翌日の4日から5号線の通行止めが一部解除されるまでの5日間に、約16億円に上ったとしている。
"http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080828-00000106-jij-bus_all"
target="_blank">http://headlines.yahoo.co.jp/
hl?a=20080828-00000106-jij-bus_all "http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080828-00000040-yom-soci"
target="_blank">http://headlines.yahoo.co.jp/
hl?a=20080828-00000040-yom-soci "http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080828-00000134-mai-soci"
target="_blank">http://headlines.yahoo.co.jp/
hl?a=20080828-00000134-mai-soci "http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080828-00000960-san-soci"
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hl?a=20080828-00000960-san-soci "http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20080828/<br>20080828-00000039-ann-soci.html"
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20080828/20080828-00000039-ann-soci.html "http://www.shutoko.jp/"
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三重県、ホンダのカーナビと連動する会員向けサイトに観光情報を提供

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◆三重県、ホンダのカーナビと連動する会員向けサイトに観光情報を提供

今年2月に新名神高速の一部が開通したのをはじめ、今年度内に紀勢道が現行の大宮大台インターから紀勢インターまで延長されることを受けて、車による観光客への情報提供を充実させた。トヨタや日産との連携協議も進めており、今年度内には両社のカーナビとも連動させる予定。
http://mainichi.jp/area/mie/news/
20080828ddlk24040165000c.html


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ホンダとパイオニア、リアルタイムプローブデータを相互に活用

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◆ホンダとパイオニア、リアルタイムプローブデータを相互に活用

交通情報の精度向上を目的とし、ホンダの「インターナビ・フローティングカーシステム」とパイオニアの「スマートループ渋滞情報」の「リアルタイムプローブデータ」の相互活用を年内を目処に開始し、リアルタイムな道路交通状況のデータ量が増加させ、より精度の高いルート誘導を可能とする。

今回、相互に共有するデータは、区間ごとの走行所要時間情報のみに限定。既に蓄積した情報の解析処理ノウハウは双方が開発し、独自性を確保する。

ホンダの純正カーナビはパイオニアが開発していることから、走行データの相互活用について以前から検討していたという。
http://www.honda.co.jp/news/2008/4080828b.html
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20080828/157062/
http://www.pioneer.co.jp/



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